لودر يكي از كاربردي ترين دستگاه هاي راهسازي است. به لحاظ شكل و نوع عملكردي آن بسياري از كارها از جمله خاكريزها، حفاري زمين، پر كردن گودال ها، خاك برداري ها، باركردن كاميون، حمل بتن و خاك را انجام مي دهد.
لودر داراي چرخ بزرگ لاستيكي است كه قدرت و تحرك و سرعت فراوان را به اين دستگاه مي بخشد. اودر داراي يك پاكت بزرگ در جلوي دستگاه است كه بوسيله فرمان و دسته دنده مربوطه حركت مي كند.
اين پاكت فولادي سنگين بوسيله دو جك به شاسي متصل شده و حركت داده مي شود. از معروفترين شركت ها در زمينه لودر مي توان به كوماتسو، هيوندا، ولو، هيتاچي، كاترپيلار و دوسان نام برد.
ركود قطعه‌سازي ؛ اوجگيري واردات لوازم يدكي لودر :
كمبود لوازم يدكي لودر و برخي خودروهاي توليد داخل يا خودروهايي كه در داخل مونتاژ مي‌شوند، يكي از معضلات قديمي بازار خودروي كشور است كه اخيرا داغ تر هم شده است.
كمبود لوازم يدكي خودرو و كيفيت نامناسب بسياري از آنها در بازار لوازم يدكي كشورمان، تنها مربوط به خودروهاي لوكس و چند صد ميليون توماني وارداتي نيست؛ بلكه مالكان خودروهاي پرتيراژ توليد داخل همچون پرايد و پژو 206 و ماشين هاي بزرگ مثل لودر نيز هرازگاهي با كمبود لوازم يدكي مواجه مي‌شوند. به‌عنوان مثال در هفته‌هاي اخير سنسور اكسيژن پرايد و كاتاليزور، ايربگ، كمربندهاي ايمني يا برخي قطعات كولر پژو 206 بسختي در بازار حتي نمايندگي‌هاي رسمي خودروسازان يافت مي‌شود و مردم براي پيدا كردن يك قطعه بايد خيابان به خيابان بگردند تا آن را پيدا كنند.
سوال اينجاست كه حتي اگر از ماشين هايي مثل لودر بگذريم و بحث لوازم يدكي لودر را كنار بگذاريم كه موضوع تأمين قطعات آنها امري كاملا متفاوت است، چرا تأمين قطعات خودروهاي داخلي هرازگاهي به مشكل مي‌خورد؟ پيگيري‌هاي جام‌جم نشان مي‌دهد ركود بازار قطعه‌سازان از يك‌سو موجب كاهش توليد برخي قطعات شده و از سوي ديگر برخي واردكنندگان لوازم يدكي نيز با ترفندهاي سوداگرانه، اقدام به تخريب بازار مي‌كنند تا سود بيشتري به جيب بزنند.
- ۸ بازديد
- ۰ نظر